El Ejecutivo nacional prevé iniciar en enero el proceso de privatización del Belgrano Cargas y Logística S.A., la principal empresa estatal de transporte ferroviario de cargas. La decisión marca el inicio de una reconfiguración profunda del sistema ferroviario argentino.
Según el esquema oficial, durante enero se publicará el pliego para avanzar con la privatización total de la compañía, un proceso que podría completarse a mediados de este año. La iniciativa se enmarca en un plan más amplio que incluye también a las líneas San Martín y Urquiza, mientras que a largo plazo se evalúa una licitación sobre Ferrosur Roca.
El modelo aprobado establece una desintegración vertical con acceso abierto, lo que permitirá que las distintas unidades de negocio sean concesionadas o adquiridas de manera independiente por operadores privados. Las vías y los inmuebles ferroviarios se licitarán bajo el régimen de obra pública, al igual que los talleres, mientras que el material rodante será vendido mediante remates públicos.
Los fondos obtenidos se destinarán a renovar vías y mejorar la infraestructura en los tramos de mayor demanda. El foco estará puesto en el ramal San Martín, con la renovación de unos 300 kilómetros, y en el Belgrano, junto con la finalización de la circunvalación ferroviaria de Santa Fe, una obra clave para mejorar la logística.
El objetivo central es aumentar la carga transportada por tren, elevando su participación del 5% actual al 20% en los próximos años. Desde el Gobierno estiman que hacia 2027 el volumen podría duplicarse. En paralelo, crece el interés de grupos agroindustriales, logísticos y mineros, mientras se analiza el futuro de otras concesiones ferroviarias.
